辅助驾驶两大强制国标落地
近日，国内首个规范 L2 级组合驾驶辅助的强制国标 GB 47955—2026（以下简称“新国标”）正式发布，实施节点定在 2027 年 1 月 1 日。这份标准由工业与信息化部组织制定，华为、小米、比亚迪、特斯拉等近 40 家车企、科技企业联合参与编制，是约束 L2 级辅助驾驶产品的首部硬性法规。与此同时，驾驶辅助领域另一重磅强制国标 GB 39901—2025，也敲定于 2028 年 1 月 1 日正式实施。 两大国家级强制标准先后落地，标志着国内智能辅助驾驶将正式告别野蛮生长的时代，迈入以安全合规为唯一准入门槛的高质量发展新周期。小鹏集团董事长兼 CEO 何小鹏向中国新闻周刊表示：“中国的智能辅助驾驶，无论是企业做的效果，还是相关法律法规的制定，都走在全球前列。” 新国标作为强制性标准，把产品研发、硬件配置、宣传话术、数据留存全部纳入准入审核体系。这也意味着，夸大宣传不再只是商业道德问题，而是触碰法规红线的违规行为。（中国新闻周刊）
近日，国内首个规范 L2 级组合驾驶辅助的强制国标 GB 47955—2026（以下简称“新国标”）正式发布，实施节点定在 2027 年 1 月 1 日。这份标准由工业与信息化部组织制定，华为、小米、比亚迪、特斯拉等近 40 家车企、科技企业联合参与编制，是约束 L2 级辅助驾驶产品的首部硬性法规。与此同时，驾驶辅助领域另一重磅强制国标 GB 39901—2025，也敲定于 2028 年 1 月 1 日正式实施。 两大国家级强制标准先后落地，标志着国内智能辅助驾驶将正式告别野蛮生长的时代，迈入以安全合规为唯一准入门槛的高质量发展新周期。小鹏集团董事长兼 CEO 何小鹏向中国新闻周刊表示：“中国的智能辅助驾驶，无论是企业做的效果，还是相关法律法规的制定，都走在全球前列。” 新国标作为强制性标准，把产品研发、硬件配置、宣传话术、数据留存全部纳入准入审核体系。这也意味着，夸大宣传不再只是商业道德问题，而是触碰法规红线的违规行为。（中国新闻周刊）
