蔚来李斌:汽车行业已进入决赛最残酷的阶段 整个行业利润持续承压
金十数据 9 月 4 日讯,蔚来汽车董事长、CEO 李斌接受采访时表示,现在汽车行业进入到了马拉松的中后端、决赛最残酷的阶段,整个行业利润持续承压,销售利润率、制造利润率都在低位。二季度单车成本相比去年年底上涨 1.4 万元,相当于一个季度凭空多出 15 亿元成本压力。李斌透露,一季度尚有部分去年库存缓冲成本,二季度成本压力则完全显现,预计下半年单车成本还将继续上涨 2000 至 3000 元,相比去年年底合计增加 1.6 万至 1.7 万元。其中,内存涨价贡献约 1 万元,电池涨价贡献三四千元,其余来自大宗材料涨价。这部分成本,车企几乎没有谈判空间。
金十数据 9 月 4 日讯,蔚来汽车董事长、CEO 李斌接受采访时表示,现在汽车行业进入到了马拉松的中后端、决赛最残酷的阶段,整个行业利润持续承压,销售利润率、制造利润率都在低位。二季度单车成本相比去年年底上涨 1.4 万元,相当于一个季度凭空多出 15 亿元成本压力。李斌透露,一季度尚有部分去年库存缓冲成本,二季度成本压力则完全显现,预计下半年单车成本还将继续上涨 2000 至 3000 元,相比去年年底合计增加 1.6 万至 1.7 万元。其中,内存涨价贡献约 1 万元,电池涨价贡献三四千元,其余来自大宗材料涨价。这部分成本,车企几乎没有谈判空间。