平陆运河每年可带动沿线新增千亿 GDP
平陆运河不只是一条运输通道，更是一台马力全开的“省钱机器”。以前西南地区货物出海，得绕一大圈往东奔珠三角。南宁去往广州南沙港区，内河航程要跑 800 多公里。运河一通，货物直达北部湾港，硬生生少走 560 公里。 广西本地货物走江海联运对比海铁联运，运费最高能省 30%；和公路运输比，直接节省 50%-70%的运费。算笔账：广西柳州钢铁集团有限公司从澳大利亚进口铁矿石，以前走海铁联运到柳州，每吨运费 174 元；运河开通后走江海联运，每吨能省 25 元。一年 1600 万吨铁矿石，即使考虑其中一半转向江海联运，光这一项就能省出 2 亿元。电厂、化工厂这些用煤大户、用矿大户，每吨省几块钱，全年就是几千万元的物流成本。不止省运费，还能赚钱。物流通道变了，企业选厂逻辑也跟着变，一些企业抢先落户运河沿线，串起一条“叶脉式”产业带。经测算，每年能带动沿线新增 GDP1300 到 2000 亿元。西南地区的铝材、建材、化工品外销竞争力将大幅提升。 一条黄金水道，正在推动西南从物流成本洼地，迈向产业发展新高地。（央视财经）
平陆运河不只是一条运输通道，更是一台马力全开的“省钱机器”。以前西南地区货物出海，得绕一大圈往东奔珠三角。南宁去往广州南沙港区，内河航程要跑 800 多公里。运河一通，货物直达北部湾港，硬生生少走 560 公里。 广西本地货物走江海联运对比海铁联运，运费最高能省 30%；和公路运输比，直接节省 50%-70%的运费。算笔账：广西柳州钢铁集团有限公司从澳大利亚进口铁矿石，以前走海铁联运到柳州，每吨运费 174 元；运河开通后走江海联运，每吨能省 25 元。一年 1600 万吨铁矿石，即使考虑其中一半转向江海联运，光这一项就能省出 2 亿元。电厂、化工厂这些用煤大户、用矿大户，每吨省几块钱，全年就是几千万元的物流成本。不止省运费，还能赚钱。物流通道变了，企业选厂逻辑也跟着变，一些企业抢先落户运河沿线，串起一条“叶脉式”产业带。经测算，每年能带动沿线新增 GDP1300 到 2000 亿元。西南地区的铝材、建材、化工品外销竞争力将大幅提升。 一条黄金水道，正在推动西南从物流成本洼地，迈向产业发展新高地。（央视财经）
