“铁建大桥桩 1”号打桩船赴巴西参与跨海大桥建设
记者从中国铁建股份有限公司获悉，27 日，由中国铁建大桥局投资建造的全球最大打桩船“铁建大桥桩 1”号从江苏吕四港外贸码头发运，前往巴西参与萨尔瓦多跨海大桥建设。据中国铁建大桥局相关负责人介绍，发运前，船岸双方完成了专项方案编制、航线勘定和风险评估。按计划，该船经马六甲海峡、好望角进入南大西洋，抵达巴西东北岸累西腓海域，航程 11300 海里，预计航行 45 天。萨尔瓦多跨海大桥横跨巴西万圣湾，主桥桩基施工水域水深 64 米，海洋地质条件复杂。“铁建大桥桩 1”号总长 130.5 米，作业水深达 70 米，桩架高度 156 米，吊桩能力 700 吨，是目前全球桩架最高、吊桩能力最大、作业水深最深的打桩船，能解决传统打桩装备在深远海、复杂海况下“够不着、打不准、稳不住”的作业瓶颈。萨尔瓦多跨海大桥主跨 682 米，全线总长 46.8 公里。（新华社）
记者从中国铁建股份有限公司获悉，27 日，由中国铁建大桥局投资建造的全球最大打桩船“铁建大桥桩 1”号从江苏吕四港外贸码头发运，前往巴西参与萨尔瓦多跨海大桥建设。据中国铁建大桥局相关负责人介绍，发运前，船岸双方完成了专项方案编制、航线勘定和风险评估。按计划，该船经马六甲海峡、好望角进入南大西洋，抵达巴西东北岸累西腓海域，航程 11300 海里，预计航行 45 天。萨尔瓦多跨海大桥横跨巴西万圣湾，主桥桩基施工水域水深 64 米，海洋地质条件复杂。“铁建大桥桩 1”号总长 130.5 米，作业水深达 70 米，桩架高度 156 米，吊桩能力 700 吨，是目前全球桩架最高、吊桩能力最大、作业水深最深的打桩船，能解决传统打桩装备在深远海、复杂海况下“够不着、打不准、稳不住”的作业瓶颈。萨尔瓦多跨海大桥主跨 682 米，全线总长 46.8 公里。（新华社）
