四部门就汽车设计测试等征求意见 专家：新规出台后有助于将新能源汽车的部分炫技设计，拉回安全工具的本质
近几年，我国智能网联汽车行业快速发展，一些创新技术和创新产品不断推出。不过，行业快速发展的同时，也带来了一些争议甚至安全隐患。近日，工业和信息化部等四部门联合发布了《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》。其中针对部分生产企业跟风推出新产品、测试验证不充分等问题，提出了多方面的要求。
中国汽车流通协会专家委员会委员章弘指出，新规出台后有助于将新能源汽车的部分炫技设计，拉回安全工具的本质。很多消费者原本排斥的并非电动化和智能化，而是为了所谓的科技感而牺牲操作效率。实体按键回归后，试驾时的学习成本将会降低，销售解释的时间也会缩短。但只是消除了一部分真实的顾虑，而真正决定购买转化的还包括续航、补能、价格、售后以及整体可靠性。消费者已经从追求屏幕带来的科技感转向安全可靠和“好上手”。
章弘指出，新规落地后，合规顺利、交付稳定的车企，可能更容易承接“持币待购”的消费者，而那些反复延期或配置缩水过大的品牌，则有可能流失订单。对于车企而言，龙头企业的优势会扩大，而中小车企和部分新势力车企则可能更多面临在研发、供应链、验证和营销层面的压力。
章弘表示，整改不一定是要换掉整个门把手，尤其是增加外部机械操作空间的应急开启机构，硬件无法改造的批次可能只能停产并评估召回方案。零重力座椅存量的这些车型，监管红线其实不是要取消零重力座椅这个配置，而是要在行驶状态下，不能开启零重力模式。新规不是“一刀切”，而是以安全证据为标尺的一次合规筛查，只要证据完备，没有安全隐患就可以保留。（央视新闻）
近几年，我国智能网联汽车行业快速发展，一些创新技术和创新产品不断推出。不过，行业快速发展的同时，也带来了一些争议甚至安全隐患。近日，工业和信息化部等四部门联合发布了《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》。其中针对部分生产企业跟风推出新产品、测试验证不充分等问题，提出了多方面的要求。
中国汽车流通协会专家委员会委员章弘指出，新规出台后有助于将新能源汽车的部分炫技设计，拉回安全工具的本质。很多消费者原本排斥的并非电动化和智能化，而是为了所谓的科技感而牺牲操作效率。实体按键回归后，试驾时的学习成本将会降低，销售解释的时间也会缩短。但只是消除了一部分真实的顾虑，而真正决定购买转化的还包括续航、补能、价格、售后以及整体可靠性。消费者已经从追求屏幕带来的科技感转向安全可靠和“好上手”。
章弘指出，新规落地后，合规顺利、交付稳定的车企，可能更容易承接“持币待购”的消费者，而那些反复延期或配置缩水过大的品牌，则有可能流失订单。对于车企而言，龙头企业的优势会扩大，而中小车企和部分新势力车企则可能更多面临在研发、供应链、验证和营销层面的压力。
章弘表示，整改不一定是要换掉整个门把手，尤其是增加外部机械操作空间的应急开启机构，硬件无法改造的批次可能只能停产并评估召回方案。零重力座椅存量的这些车型，监管红线其实不是要取消零重力座椅这个配置，而是要在行驶状态下，不能开启零重力模式。新规不是“一刀切”，而是以安全证据为标尺的一次合规筛查，只要证据完备，没有安全隐患就可以保留。（央视新闻）
